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K20A神奇机器嵌入本田轻型跑车,这也是一个艰难的。

     时间:2020-11-21 04:40:44

呃.四轮独立悬架=好底盘,如前驱=前轮重量,高马力前驱=不能转弯,据说村民认为墙人没有说话的优势,但作为墙人,笔者认为他经常听到这种诙谐的话,这让人高兴。

照片:哦,谁不知道呢?30年前,它是底盘上最专注的开拓者之一。

如今,前驱性能汽车已经不再像30年前那样执着于底盘了?不,它不像30年前那么好了。当时制造的许多设定技术,比如发动机向后移动、发动机后倾、低前重心设计、后轮转向等等,都是由于各种商业因素造成的,没有继续进行下去。但是,这些设计已经转化为改造技术,到目前为止,已经在全球先锋赛车竞赛中得到了应用。

这个扁平的、体形较长的本田是谁?与vtecisest不同的正统本田党(HondaParty)可能认识到,1987年款车型的第三代本田也披露了前奏(底盘代号:ba)。很难想象,只要后轮保持直线行驶,前车的前部就能制造出它的前部。

甚至注意到前轮拱的上端与盖子几乎是平的,比转子和水平对的正面形状更平,实际上可以隐藏一对直线四缸机吗?

手动排气歧管车前车的长度越长,出来的越流畅,对马力也越有利。但是,为什么从发动机到防火墙的距离这么小?这辆车来自皮条客吗?永远不会!因为你再也看不见最初的B20a向后18度,只有底盘才能平衡重量。

当年第二代和第三代所披露的设计理念是轻量级的,并尽一切努力将发动机重心移回并缩小,制造出一个动态平衡的前驱体。但很明显,这是一台改良的K20a发动机,所以安装角度与最初的K20a直飞秋季一样。业主们冒昧地破坏了18度马力提升的美丽,30年前的神奇设计也不复存在。

照片:继续本田第二代和第三代的披露精神,原厂汽车的重量约为gk5的吨位,复古车的重量可以减少到8xxkg,如果它是一辆复古车。哦,引擎的马力有多大?日本的规定显示,2.0原装的B20a也是这个部门中最高的,有160马力。

照片:轻型汽车大宽轮胎,这是正确的方式打开机械抓起的地面,街车改造,不要谈空力那些无用的东西。

从长远来看,如果你想保持一辆旧跑车的原味,就让它跑吧!

图片:轻型单座赛车,一个碳纤维赛车座,竟然还有一条滑轨这样骨瘦如柴的配置,人车座椅前后调整,基本上靠拆迁的好!

图:金属快速排采用延长上、下杠杆的方式,提高齿轮头的位置,使其更接近方向盘,但不延长换档动作的行程。

图:为了避免到处乱跑的美丽效果,车主把燃料箱油泵和电池转移到了副驾驶的位置,虽然配重前后是不利的,但至少他已经从左右两面做了一个平衡重量的动作!

图片:MoTeC完全取代了赛车计算机,它可以为外星移植节省大量的精力。(B引擎迁移k引擎)

所以我不太明白第三代信息披露是如何附着在底盘上的?举个例子来简单说明一下!第三代信息披露依赖于引擎向后,同时减少重心和重心的后移,以优化底盘效果。

到目前为止,本田K20a汽车发动机与波箱之间的数控转换法兰,用脚将前驱动发动机倒向后,仍在现场使用。

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