2018年伊始,全国货运市场持续低迷,货运行业开始出现萎缩了吗?以前一天净赚1000元,现在怎么赚钱?一些老司机们一直在抱怨,老司机赚钱要想弯道超车,你得理清这些问题。

环保政策出台,货源越来越紧俏

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随着国家环保政策要求出台,地方环保政策的执行越来越严格。大部分污染厂矿已经全部停产,不达环保标的煤矿也全部停产,现实中环保政策一波接着一波,导致货源越来越紧俏。散户司机都愁眉不展,说他们在正常时候一台车净收入约1000元/天,现在还不到400元/天,如果是按揭买的货车跑运输,可能连车贷都难还上。

大批车辆不符合环保要求

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08年起的黄标车已开始路续报废,营运车辆上户是15年,但是这部分车仅仅使用了10年,且补贴政策也不是很好。大部分河北、山西的二手车,也都是国三、国四车辆,按环保要求都需要加装后处理设备,如果只在本地跑,还暂时能过的去,如果要出外地,肯定是不行,这对于跑运输的车主来说,又是一个非常不利的因素。

治超力度加大,先拿百吨王开刀

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新一轮的治超政策紧随而至,小编从跑市内短途司机了解到,他们暂时还未受到影响,但是治超政策严格执行,超长、超高、超宽车辆,在路上就拦截,扣押车后直到处理正常后才放行,如果没有超载,还想跑运输,那么,这批超载车还面临重新改装主车,重新做挂车的需要,这又是一笔不小的投入。

司机想赚钱该怎么办?

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司机最想干嘛?当然是赚钱。那么问题来了,什么样的司机赚钱多?答案显而易见,当然是货多的司机赚钱多。当下“货车司机找货难、货主找司机难”的情况在物流市场时有发生,同城货运市场中更是屡见不鲜。智旦货运宝APP的兴起,解决了这一顽疾。货运宝平台上的司机每月可以得到稳定的货源和收入,但是这类司机比较累,早上很早起床,开始一天的接单拉货,货量多时一天接十几单,吃中饭一般都是在下午,回到家基本是傍晚或更晚,而且每天的接送货地点都不一样,所以,这行想要多赚钱,吃苦是必不可少的管是新老司机,尽可能的不要挑单,多拉货,把服务次数先提上来,货源自然能稳定,在接单过程中,货主是会直接接触到司机的,服务态度一定好。而且服务结束后,主动让客户给你五分好评,给双方合作开启好的未来。

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